SIMPEX INTERNATIONAL
2348 Lucerne Road, Suite 236
Montreal, QC  H3R 2J8
Canada

Tel.: +1 (514) 795-6023
Fax.: +1 (514) 227-5416
simpexinternational@hotmail.com

  MSN Messenger 
ICQ: 178742976
simpex.international

Наша кнопка

Мы предлагаем вам один из самых легких в мире вертолетов, который был спроектирован и разработан  за последние 10 лет с тем, чтобы обеспечить ему высокие технические характеристики, надежность и легкость в управлении. 

Вертолет  задуман как, доступный, массовый и надежный вид транспорта, предназначенный главным образом для частных владельцев. Во всем мире сверхлёгкие вертолеты имеют весьма широкое применение, они используются в основном для следующих целей:

- обучение и тренировка пилотов
- контроль газопроводов и линий электропередач
- воздушное патрулирование
- биозащита растений и авиахимработы на низкой высоте
- исследования в заповедниках и магнитометрия
- анализ миграции животных
- охрана порядка
- реклама
- рыбалка (Mosquito XEL с поплавками может садиться на воду) и многое другое 

Джон Аптигров демонстрирует своё изобретение. Джон Аптигров, дизайнер  и пилот, рассказывает о своём изобретении: "У нас пока что есть три модели. Первая, это Mosquito Air. Вертолёт без кабины. Mosquito Air сделан из алюминия Aircraft Grade 6061-T6 с использованием простой треугольной структуры с прямыми трубками для усиления прочности, снижения веса и упрощения конструкции. Вторая модель, Mosquito XE. Это такая же модель как Mocquito Air, но с кабиной из высококачественного стеклопластика. Мosquito имеет те же функции как и любой коммерческий вертолёт. Всё управление мануальное. Естественно, здесь нет гидравличского усиления, так как вертолёт очень лёгкий.  Вертолёт оснащен двухтактным двухцилиндровым двигателем Compact Radial Engine's - MZ202 (60 лошадиных сил), обеспечивающим наиболее лучшее соотношение мощности к весу из всех вертолётов, которые сегодня есть на рынке. Двигатель изготовлен компанией Comact Radial Engines из Ванкувера (Канада). На верху вертолёта центробежная муфта. Мощность передается от муфты сцепления на ведомый шкив редуктора через зубчатый ремень HTD – один из лучших методов трансмиссии с точки зрения отношения мощности к весу. Ведомый шкив имеет муфту сцепления, что позволяет ротору повышать обороты двигателя при режиме авторотации. Несущий винт имеет полужесткую конфигурацию. Лопасти несущего винта сделаны из алюминиевых лонжеронов. Хвостовой винт также имеет полужесткую конфигурацию. Для выравнивания хвостового винта применяется вертикальный шарнир на 90 градусов. Следующая модель, турбинная, Mosquito XET, которую мы представляем с 2007 года."

Вы можете собрать его сами в любом гараже следуя подробной инструкции. При весе всего 115 кг. вертолёт может работать в режиме авторотации, что позволяет даже при полном отключении двигателя совершить безопасную посадку.

Управление вертолётом очень простое и любой желающий может освоить это за несколько часов.

Кен Армстронг из журнала «Kit Planes Magazine» сказал: «Mosquito, действительно, впечатляет – в нем получаешь самое близкое к истинному ощущение полета, когда тебя почти ничего не держит в воздухе, а вид открывается – как будто ты, как птица, паришь в воздухе.» И добавил: «Полет на замечательном сверхлегком Mosquito доставил мне самое большое удовольствие из всех испытанных при полетах на вертолетах!».